好意思国试图围堵中国，大搞各种顽固，仅仅中国可不是软柿子，仅稀土经管就让好意思国犯难。2026年5月13到15日，好意思国总统特朗普访华期间，与中方进行谈判。为让中国减轻稀土管控，即便中方仅仅许愿”将处置好意思国对于稀土过火他要害矿产供应链穷苦的宥恕”。

中方莫得取消经管，特朗普依旧被动衰弱，容许将为中方提供满盈的发动机、零部件供应保险。正本好意思国为了卡中国脖子，龙套C919客机所需要发动机与零部件对华出口，如今只可我方废除了。

“稀土牌”对好意思效果邃密

只不外，想卡中国脖子的，并不啻有好意思国一家。

2026年5月11日，欧洲酬酢干系委员会主任马克·伦纳德在英国媒体《卫报》上发表的一篇挑剔著述，要挟通过圮绝为中国运营的空客飞机提供软件更新施压。著述副标题其实就很直白：“与其纠结于那些早已失效的划定，咱们不如研究以其东说念主之说念还治其东说念主之身。”

难说念欧盟就靠着一招，能让中国一半客机停飞，那么简直可行吗？不行行，并且欧盟的对华要挟，反成送特朗普神助攻。中国民用客机商场规模十分大，主要竞争敌手等于空客与波音，这两家为了争夺中国商场没少挂念想。

《卫报》报说念截图

空客贪图消释我方的交易信誉？

在中好意思干系病笃的布景之下，好意思国波音在竞争中处于舛讹，终端2025年底，中国民航机队中空客占比约55%，总和量高出2000架，见识是空客占了上风。

关联词此次特朗普访华的一个服从，波音迎大单，中国将凭证自己航空运载发展需要，将按照交易化原则引进200架波音飞机。十分于波音得到了200架客机的采购容许，这对于空客公司无异于当头棒喝，欧盟要挟中国，等于我方搬起石头砸我方的脚。

当今出现了一个新的问题，欧盟要挟，就一招让中国一半客机停飞？谜底，完全等于休想，这一表面，完全属于个东说念主言论，马克·伦纳德为智库学者而非欧盟官员，并非欧盟官方策略，他所发表的著述，仅仅策略提议性质，不代表欧盟态度，也未进入欧盟方案步地。

非论是技巧一做生意业上，齐不行行

如若进一步分析，不错发当今技巧上、法律上和交易上均不行行。从技巧上，所谓“停飞”前提等于失去不息遨游的必要条目，所谓“中断软件更新”，可能波及导航数据库、安全补丁等，欧宝app中国官网入口但是在当代航空运载中，软件不更新不组成和谈的全齐必要条目，等于不会影响停飞。

从法律上说，遨游安全由本国监管机构主导，制造商不得片面汉典禁用出口家具；中断软件更新在法律上区别法，涉嫌违背《国外民用航空合同》及交易合同义务，也莫得实行过，即便在俄乌干戈条目下，欧盟齐莫得堵截软件更新，而是限制零部件与领空准入。

这些设施背后，还有针对C919的意图

从交易上说，中断软件更新在坑我方，这本来等于售后劳动的一部分，空客片面选拔行动，只可有损自己的利益。

中国为空客群众第二大单一商场，占其2025年委派量约15–20%，一个亏损不起的商场。如若欧盟或空客搞什么卡脖子的事，很可能靠近订单失约、品牌信用坍塌及供应链颤动。

欧盟要挟中国的时机不对，也够不上什么筹谋，即便加上好意思国也行。好意思国早已入手，试图阻断C919客机的供应，完全是针对中国的民用客机行业。目下群众造客机的企业仅有两家，空客与波音，好意思国和欧盟齐不但愿中国在客机规模崛起。

C919目下的中枢，一经发动机

中国的崛起是阻断不了，中国正在发展我方的客机技巧，C919客机已交易运营，干预使用的数目达到20架以上，虽说从交易角度，莫得搞寰宇产化，实行群众采购，但是为了抗击卡脖子的贪心，全面国产化已在实行之中。

举例：发动机，国产CJ-1000A发动机进入适航取证要害阶段；各种入口零部件的替代问题也不算什么，重心仅仅咱们是否需要国产化的问题。在目下样式之下，断供只可加快国产替代，而不是阻挠中国的逾越。

目下国外局面激荡，卡脖子的征象越来越严重，伦纳德的言论并非什么个例，是一种违背国外浪流的手脚。当代东说念主类社会已进入群众化期间，莫得谁不错完全解脱国酬酢流，列国互通有庸碌一种常态，可惜总有东说念主试图搞顽固，对中国够不上筹谋。

买波音也等于个过度，为C919发展谋取时辰

中国从国酬酢流的变装欧宝app中国官网入口，莫得圮绝入口技巧与部件，这是一种对外通达的格调，而不是咱们的弊端。